“行车不行人”：副压绳轮组等安全设施在矿井运输中的法规要求

发布日期：2026-1-28 11:09:39  信息来源：本站原创

　　在煤矿井下复杂、密闭的运输环境中，一套清晰、严格并被坚决执行的安全规则，是守护矿工生命的***后防线。其中，“行车不行人，行人不行车”这条看似简单的规定，正是矿井运输安全铁律的核心体现。而这条铁律的落实，绝非仅靠警示牌和口头命令，它依赖于一个周密、可靠、且被法规严格规范的安全设施体系。副压绳轮组，正是这个体系中一个至关重要却又常被忽视的“安全卫士”，其背后是一整套从***法规到企业细则的强制性要求。

　　一、法规基石：安全规程中的系统性要求
　　“行车不行人”原则的权威性，根植于***层面的安全生产法规。新修订的《煤矿安全规程》作为煤矿安全生产领域的“根本大法”，明确要求煤矿企业必须建立健全安全技术管理体系，配备专业的技术负责人和管理人员，并制定完善的作业规程和操作规程。这为所有具体的安全技术措施，包括运输安全设施的设置，提供了顶层制度框架。
　　进一步细化的《煤矿安全生产条例》则直接规定，煤矿的运输系统等主要生产系统和安全设施，必须符合《煤矿安全规程》以及***标准或行业标准的要求。这意味着，副压绳轮组等设施的设计、安装和使用，已不再是普通的生产环节，而是受到***强制性法规约束的安全管理行为。

　　二、技术核心：副压绳轮组的法规化功能与安装规范
　　副压绳轮组的功能，直接对应着法规要防范的具体风险。在采用无极绳绞车进行连续运输的起伏巷道中，钢丝绳在轨道凹点处容易发生上飘、拉棚，甚至导致两根钢丝绳相互交叉，这些不仅是设备故障，更是可能引发车辆掉道、跑车等严重事故的重大隐患。因此，法规和安全技术文件强制要求，必须采用可靠的压绳轮组（包括主、副压绳轮组）来强制性压住钢丝绳，以“有效地防止车辆掉道”。
　　其安装规范，更是从技术细节上确保了法规意图的实现。相关管理文件明确指出，必须“合理设置压绳轮，保证无极绳绞车的主绳和副绳运行时不飘绳”。具体安装位置被严格限定在几个关键风险点：巷道的下凹变坡点、水平弯道前后、道岔前后以及张紧装置的前端。特别是在巷道起伏剧烈的区段，法规考虑到了极端情况：当压绳轮组“确实压不住主绳时”，要求必须采取设置隔离栅栏对行人通道和绳道进行物理隔离、并设置警示牌等补充性强制措施。这体现了法规体系从“物”的防护到“人”的隔离的多层次安全设计思想。

　　三、系统联动：围绕“行车不行人”的配套保障
　　副压绳轮组的有效运行，并非孤立存在。它依赖于整个运输系统的合规性。法规要求，运输系统必须配齐电气保护、通讯联络信号和运行警示信号装置。同时，对连接装置（如三环链）等关键部件，必须使用具有安全标志（“MA”标志）的合格产品，严禁使用自制装置。这些要求共同构建了一个“行车”期间的安全运行环境。
　　在此基础上，“行车不行人”的命令才具有可执行的技术基础。当系统启动，警示信号响起，压绳轮组确保钢丝绳稳定运行于预设轨道，整个运输通道即成为一个严禁人员进入的动态危险区。任何人员跟车行为都被明令禁止。这从空间和时间上，实现了运输作业与人员行走的彻底分离。

　　四、责任闭环：管理与培训的***终落实
　　再完善的设施和规程，***终需要由人来执行和维护。法规因此闭环于安全管理和人员培训。《煤矿安全规程》强制规定，煤矿企业必须对从业人员进行安全生产教育和培训，未经培训合格不得上岗。操作无极绳绞车的司机、信号把钩工等，必须持证上岗，并严格执行操作前的安全确认制度。对于副压绳轮组等安全设备的维护，《煤矿安全生产条例》要求企业建立设备台账和全流程管理制度，进行经常性维护保养和定期检测。

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